Спукана гума на магистрала – как да задържите колата и да спрете

Когато гума се спука при висока скорост, най-важното е: дръжте волана здраво с две ръце, не натискайте рязко спирачката и не правете резки движения. Пуснете газта постепенно, оставете колата сама да намали и чак тогава излезте плавно в аварийната лента. Щом сте спрели и сте зад мантинелата, звъннете на 0885 208 110. Нуждаете се от денонощна пътна помощ в София? Звъннете на 0885 208 110.

Какво усещате в първата секунда

Най-често се чува глух удар или пукот, после колата започва да вибрира и шумът от колелото се променя. Какво се случва след това, зависи коя гума е:

• предна гума – воланът тежи и дърпа силно към страната на спуканата гума;
• задна гума – задницата започва да „плува“ и колата се люлее наляво-надясно.

И в двата случая реакцията е една и съща.

Стъпка по стъпка, докато колата е в движение

1. Ръцете на волана. Хванете го с двете ръце и задръжте колата права в лентата. Не въртете рязко, за да „поправите“ посоката.
2. Кракът от газта – бавно. Не го махайте изведнъж и не натискайте спирачката до дъно. Рязкото спиране на спукана гума може да завърти колата.
3. Аварийните светлини. Пуснете ги веднага, щом можете да махнете ръка за момент.
4. Когато скоростта падне, започнете леко да спирате и подайте мигач надясно.
5. Излезте в аварийната лента плавно, без да рязвате. Спрете възможно най-вдясно.

Ако имате автопилот (темпомат), изключете го. Повечето коли го изключват от лекото докосване на спирачката.

Колко път може да изминете със спуканата гума

Само колкото да стигнете безопасно до аварийната лента или до изход, който е буквално пред вас. Не продължавайте „до следващата бензиностанция“. Гумата се разкъсва, джантата се поврежда, а колата става по-трудна за управление. Чл. 58, т. 3 от Закона за движението по пътищата позволява спиране в аварийната лента именно при повреда на колата.

Ако спукването е в тунел, на мост или в участък без аварийна лента, карайте бавно с аварийни светлини до първото място, където можете да излезете от лентата.

Спряхте – сега какво

• Облечете жилетката, преди да отворите вратата.
• Всички слизат от страната на мантинелата и минават зад нея.
• Ако е тъмно или видимостта е лоша, колата трябва да е сигнализирана с аварийни светлини или триъгълник (чл. 59 от ЗДвП). Колко далеч се слага триъгълникът, сме обяснили в авариен триъгълник – разстояние.

Защо да не сменяте гумата сами до движението

Аварийната лента е широка колкото кола. Ако спуканата гума е отляво, ще клечите на сантиметри от лента, по която камиони и коли минават с пълна скорост. Въздушната вълна от тир може да ви бутне, а шофьор, който се е загледал в телефона, може да навлезе в аварийната лента. Крикът също не стои стабилно на наклонен или мек край на пътя.

Затова по-добрият избор е да чакате зад мантинелата. Ние идваме с аварийни светлини, слагаме колата на платформата и я изкарваме от магистралата, или сменяме колелото, когато мястото позволява – повече на страницата за смяна на гума на пътя.

Ще помогне ли комплектът за спукана гума?

Отговорът: на магистрала – рядко. Комплектът с течност и компресор може да запуши малка дупка от пирон в протектора, но не и разкъсана гума, срязан борд или дупка отстрани.

След гърмеж при висока скорост гумата обикновено е разкъсана и течността няма какво да запуши. Освен това, за да я ползвате, трябва да клечите до колелото, а това води до същия риск, както при смяната. Кога комплектът е полезен и как се ползва, сме описали в комплект за спукана гума.

Колата има гуми, които карат и спукани

Отговорът: някои коли идват с гуми, които позволяват да продължите кратко разстояние с намалена скорост и без въздух. Колко и с каква скорост – пише в книжката и върху самата гума. Не гадайте.

Дори с такива гуми, ако колата е станала трудна за управление, вибрира силно или мирише на изгоряла гума, спрете в аварийната лента. Такава гума след каране без въздух обикновено не се ремонтира, а се сменя.

А ако имате резервна гума тип „патерица“?

Отговорът: тя е тясна резервна гума, предназначена само да ви закара до сервиз. С нея се кара по-бавно от обичайното – ограничението е написано на джантата или на самата гума.

На магистрала смяната с патерицата крие същия риск като смяната с пълноразмерна резервна. Затова решението къде да я сложите зависи от мястото: ако сте на широк паркинг или зона за отдих, е съвсем различно от аварийната лента. Повече има в резервна гума патерица.

Защо гумите гърмят точно на магистралата

Отговорът: при висока скорост и дълго каране гумата загрява. Ако вече има слабо място, тук то се показва. Възможни причини са:

• ниско налягане – гумата се огъва повече и прегрява;
• стара или износена гума – с пукнатини или почти без шарка;
• удар в дупка или бордюр по-рано – с подутина отстрани, която не сте забелязали;
• предмет на пътя – парче метал, болт, остатък от чужда гума.

Налягането проверявайте на студени гуми, преди дълъг път и когато колата е натоварена. Стойностите за вашата кола са на стикер на вратата или в книжката. Повече по темата има в налягане на гумите и в балон на гумата.

Какво да кажете, когато ни звъните

Отговорът: коя гума е спукана, дали джантата е повредена и имате ли резервна. Тези отговори решават дали колата ще бъде натоварена, или колелото може да се смени на безопасно място.

• ако колата е с секретни болтове – болтове, които се развиват само със специална приставка, – кажете дали приставката е в колата;
• споменете дали гумата е отляво, откъм движението, или отдясно, откъм банкета;
• кажете колко души сте – освен нашия шофьор в кабината има място за двама.

Ако вали или е нощ

Отговорът: правилата са същите, но всичко се прави още по-внимателно. В дъжд колата спира на по-дълъг път, а мократа настилка прави завъртането при рязко спиране по-вероятно. Нощем шофьорите зад вас виждат колата ви късно.

Пуснете аварийните още докато се движите. В аварийната лента не стойте до колата и не светете с фенерче към движението – само към краката си, когато вървите зад мантинелата. Ако на това място няма мантинела, отдалечете се от пътя, колкото е безопасно.

Докато чакате, кажете ни точно къде сте. Как да го направите на магистрала, без адрес и без номер на улица, сме описали в как да кажа къде съм на магистралата.

Колата спря вляво, до разделителната ивица

Отговорът: това е най-опасното място и тук първото обаждане е на 112. Ако не можете да стигнете безопасно до дясната страна на пътя, не пресичайте пеша лентите.

Ако от лявата страна има мантинела и място зад нея, излезте натам от страната, далеч от движението. Ако няма как да излезете безопасно, останете в колата със закопчан колан и пуснати аварийни, докато пристигне помощ. Кажете на 112 точно в коя лента и в коя посока стоите. Колата, която стои в лента за движение, не е задача само за пътна помощ – трябва да се обезопаси платното.

Ако колата се е завъртяла или е ударила мантинелата

Отговорът: първо проверете дали някой не е пострадал. При болка, кръв, удар в главата или ако някой не реагира – 112, още преди всичко останало.

Дори всички да са добре, не тръгвайте отново. След удар в мантинелата може да са повредени окачването, кормилното управление или друга гума, без да се вижда отвън. Снимайте колата и мястото, ако е безопасно, и вижте какво още да направите в какво да правя след ПТП. Такава кола пътува до сервиза натоварена.

Какво да прегледате след това

Отговорът: не само спуканата гума. Помолете сервиза да огледа и джантата, и другата гума на същата ос, и геометрията – настройката на колелата, от която зависи колата да върви право.

Ако колата дърпа встрани след ремонта, воланът е накриво или се появи вибрация при скорост, върнете се в сервиза. Повече за вибрациите има в вибрации във волана. Ако гумата е била стара, помислете за смяна и на другите, а не само на тази, която гръмна. Когато новата гума е много по-различна от другата на същата ос, сервизът може да предложи да смените двете заедно, за да върви колата равно.

Въпроси и отговори