Дизелът не пали на студено най-често заради едно от трите: подгряващите свещи не загряват, горивото се е сгъстило от мраза или акумулаторът не дава достатъчно ток. Понякога причините са повече от една едновременно. Ако колата е заседнала и не тръгва, звъннете на 0885 208 110 – денонощно, всеки ден. Пътна помощ Никси тръгва от София и работи денонощно.
| Какво забелязвате | Възможна причина | Следваща стъпка |
|---|---|---|
| Върти дълго, хваща мъчно, пуши бяло | Подгряващите свещи или релето им | Проверка в топъл сервиз |
| Пали и веднага гасне | Сгъстено гориво, запушен филтър | Спрете опитите, превоз до сервиз |
| Стартерът върти вяло или само щрака | Слаб акумулатор | Смяна на акумулатора на място |
| Спиралата на таблото не светва | Повреда в системата за подгряване | Нека сервиз я провери |
Защо точно дизелът страда от студа
Дизеловият двигател няма запалителна искра. Горивото пламва от топлината на силно сгъстения въздух в цилиндрите. Когато двигателят е изстинал през нощта, тази топлина не стига. Затова дизелите имат подгряващи свещи – малки нагреватели, които затоплят цилиндрите преди палене. Докато работят, на таблото свети лампа с форма на спирала.
Възможна причина 1: подгряващите свещи
Ако една или няколко свещи са изгорели или релето, което ги управлява, е повредено, двигателят върти дълго и се хваща трудно. След запалване може да се тресе и да пуши бял дим първите минути. На топло същата кола често пали без забележка – затова проблемът се показва чак с идването на студовете.
Възможна причина 2: горивото се е сгъстило
В дизеловото гориво има парафин. При силен студ той започва да образува кристали, горивото помътнява, сгъстява се и запушва горивния филтър. Тогава колата може да запали и веднага да угасне или изобщо да не хване. Рискът расте, ако в резервоара е останало гориво от топлите месеци. През зимата на бензиностанциите се продава дизел, приготвен за ниски температури.
Възможна причина 3: акумулаторът
Дизелът иска повече ток при палене, а мразът отнема част от силата на акумулатора. Към това се добавят и свещите, които също теглят ток. Ако стартерът върти мудно или само щраква, вероятният виновник е акумулаторът, а не свещите или горивото.
Какво да опитате в студената сутрин
- Завъртете ключа до положението за подгряване и изчакайте лампата със спиралата да угасне. При силен студ можете да повторите подгряването още веднъж.
- Изключете фаровете, вентилатора и всичко останало, което харчи ток.
- Палете на кратки опити, с почивка между тях, за да се съвземе акумулаторът.
- Ако колата хване и угасне няколко пъти подред, спрете – вероятно горивото не минава през филтъра.
Какво да не правите
Не грейте резервоара, филтъра или тръбите с открит огън или горелка – опасно е. Не пръскайте спрей за палене в дизел с подгряващи свещи, защото може да повредите двигателя. Не наливайте бензин в резервоара, за да „разредите“ горивото – старият съвет при съвременните горивни системи може да излезе скъпо. Добавките срещу замръзване помагат най-вече преди студа, а не след като горивото вече се е сгъстило.
Как да познаете по звука коя е причината
Отговорът: звукът при завъртане на ключа дава първата подсказка, но не и сигурна диагноза. Слушайте внимателно какво прави стартерът – частта, която завърта двигателя при палене.
- Само щракане или тишина. Възможно е акумулаторът да е изтощен или да има лош контакт на клемите.
- Бавно, тежко въртене. Акумулаторът вероятно не дава достатъчно сила в студа.
- Бодро въртене, но не хваща. Токът изглежда стига – тогава по-вероятни са подгряването или горивото.
- Хваща за секунди и гасне. Често е знак, че горивото не минава добре през филтъра.
Повече за случая, в който двигателят се върти, но не тръгва, има в колата върти, но не пали.
Помага ли подаването на ток с кабели?
Отговорът: само ако виновникът е акумулаторът. Ако стартерът върти бодро, кабелите няма да решат проблем със свещите или с гъстото гориво.
При дизел подаването на ток иска добре зареден акумулатор от другата кола и правилно свързване – кой е плюсът и кой е минусът. Как се прави безопасно, сме описали в подаване на ток от друга кола. Ако след няколко опита пак не става, по-добре спрете. Честото въртене на стартера в студа го натоварва, а може и още повече да изтощи акумулатора.
Да я бутнем ли, за да запали?
Отговорът: не го препоръчваме. Бутането или теглене „на скорост“ при съвременните дизели не помага срещу гъсто гориво или повредени свещи, а може да създаде нови проблеми. При автоматична скоростна кутия такова палене обикновено изобщо не е възможно. На заледен паркинг или на улица с движение бутането е опасно и за хората, които бутат.
Ако колата е запалила – може ли веднага да се кара?
Отговорът: да, ако работи равно и на таблото няма светнали предупредителни лампи. Внимавайте обаче първите километри.
Ако двигателят се дави, губи сила при потегляне или гасне на светофара, вероятно горивото още не минава добре. Не тръгвайте на дълъг път в такова състояние, особено извън града или към планината. Ако светне лампата за повреда в двигателя, вижте какво може да значи в лампа Check Engine. Колата, която угасне на магистралата, е много по-голям проблем от колата, която не е тръгнала от паркинга.
Какво да кажете, когато звъните за помощ
Отговорът: кажете, че колата е дизел, какво прави при палене и къде точно се намира. Тези три неща помагат да се реши дали да се донесе акумулатор, или колата трябва да бъде превозена.
Добре е да споменете и дали колата е в подземен гараж, на улица или на паркинг с бариера. Тогава шофьорът знае предварително дали ще може да мине с платформата. Как да подготвите колата за натоварване, вижте в как да подготвим колата за репатрак.
Как да си спестите проблема догодина
Зареждайте зимно гориво още с първите студове, особено преди път към планината. Сменяйте горивния филтър по графика на производителя. Ако колата започне да пали трудно в първите хладни утрини, нека сервиз провери свещите и акумулатора, преди да е дошъл истинският мраз.
Зимна грижа за дизела
- Зимно гориво навреме Наливайте го с първите студове, особено преди планината.
- Нов горивен филтър Сменяйте го в срока, който дава производителят.
- Ранна проверка При първото трудно палене нека майстор огледа свещите и акумулатора.
- Добавка преди мраза Сложена след сгъстяването, тя обикновено не стига.
Кога е по-добре да ни потърсите
Обадете се, ако след няколко опита дизелът не хваща, ако подозирате замръзнало гориво или сте на студено място без завет. При слаб акумулатор правим смяна на акумулатор на място. При свещи или гориво колата обикновено трябва да стигне до топъл сервиз – с репатриране на автомобил. Пратете местоположението си с бутона „Изпрати локация“ или на 0897 870 392 (Viber, WhatsApp, SMS). Цените са на страница „Цени“. За други случаи вижте общия преглед колата не пали.
Въпроси и отговори
Колко да чакам подгряването?
Докато угасне лампата със спиралата. Времето зависи от колата и от температурата навън. Ако лампата изобщо не светва, възможно е да има повреда в системата за подгряване.
Как да разбера дали горивото е замръзнало?
Подсказки са: колата пали и гасне, губи сила, а през нощта е било много студено. Сигурно се установява в сервиз, при проверка на филтъра.
Нормален ли е белият дим след палене на студено?
Лека пара в първите минути е обичайна. Гъст бял дим, който не намалява, заедно с треперене на двигателя, може да значи, че някоя свещ не работи.
Помагат ли добавките за дизел?
Добавката срещу замръзване се слага в резервоара преди студа и точно по указанията на опаковката. Когато горивото вече е сгъстено, тя често не е достатъчна.
Ще запали ли колата, ако престои на топло?
Възможно е. Затоплянето може да разтопи кристалите в горивото, затова превозът до топъл сервиз често решава случая.
Помага ли колата да е паркирана на завет?
Да, донякъде. Гараж или място, защитено от вятъра, изстива по-бавно от открит паркинг, и сутрин двигателят, горивото и акумулаторът са малко по-топли.
Трябва ли да се сменят всички подгряващи свещи наведнъж?
Това преценява сервизът след проверка. При някои коли се сменя само повредената, при други майсторът съветва всички заедно. Зависи от колата и от състоянието на останалите свещи.
Може ли да тръгна веднага след палене, или да оставя мотора да загрее?
Ако работи равно, можете да тръгнете спокойно, без да давате много газ в първите минути. Дългото оставяне на празен ход на място обикновено не е нужно.
