Ако двигателят работи, а колата не помръдва, проблемът е някъде между мотора и колелата: ръчната спирачка, съединителят, скоростната кутия или полуоската. Някои причини се оправят за секунди, други искат сервиз. Ако колата пречи на движението или просто не тръгва, телефонът ни е 0885 208 110. Ако сте в София, пътна помощ Никси е на 0885 208 110.
| Какво става | Къде вероятно е проблемът |
|---|---|
| Не мърда, макар че има скорост | Ръчната спирачка или блокирано колело |
| Педалът на съединителя пропада | Хидравликата или въжето на съединителя |
| Моторът вие, а колата стои | Изгорял съединител или счупена полуоска |
| Лостът остава на „P“ | Ключът на стоповете, предпазител или блокировка |
| Едва пълзи, мирише на прегряло | Залепнала спирачка |
Започнете от най-простото
- Свалена ли е ръчната спирачка докрай? При електрическата ръчна спирачка вижте дали лампата ѝ на таблото е угаснала. При някои коли тя се освобождава само с натиснат спирачен педал – как точно, пише в книжката.
- Не е ли блокирано колело – от бордюр, лед, дълбок сняг или камък.
- Наистина ли е включена скорост? Погледнете индикатора на таблото, а не само лоста.
Ако колата е с ръчни скорости
Скоростите не влизат или стържат
Ако педалът на съединителя пропада, остава долу или изведнъж е станал съвсем лек, възможна причина е теч в хидравликата му или скъсано въже. Тогава съединителят не разкача и скорост не влиза, докато двигателят работи.
Скоростта влиза, двигателят вие, а колата стои
Това може да значи изгорял съединител, който се плъзга, или счупена полуоска. При полуоската понякога се чува тракане или удар откъм колелото. Не подавайте още газ – така само ще влошите повредата.
Ако колата е с автоматична кутия
Лостът не излиза от „P“
Повечето автоматици освобождават лоста само при натиснат спирачен педал. Ако натискате педала, а лостът не мърда, възможна причина е ключът за стоп светлините, предпазител или блокировката на лоста. Помолете някого да погледне дали стоповете светват. Много модели имат аварийно освобождаване на лоста – мястото и начинът са описани в книжката на колата.
Лостът е на „D“, а колата не тръгва
Възможни са ниско ниво на маслото в кутията, вътрешна повреда или аварийният режим, в който кутията минава, за да се пази. Ако на таблото свети знак за кутията или за двигателя, по-добре не карайте. Много автоматични кутии могат да пострадат, ако колата се тегли с въже, с колелата на земята.
Автоматик: на какво внимавате
- Педалът на спирачката Без него повечето лостове не мърдат от паркинг положение.
- Светят ли стоповете Ако не, причината може да е в ключа им.
- Знак на таблото Светне ли за кутията или мотора, по-добре не карайте.
- Без въже Тегленето с колела на земята може да повреди кутията.
- Книжката В нея е описано аварийното освобождаване на лоста.
Колата едва пълзи, сякаш нещо я дърпа
Ако тръгва, но тежко, и усещате миризма на прегрято откъм колело, възможно е спирачка да е залепнала – често след мокро време или мраз. Не карайте далеч така: спирачката се нагрява и може да откаже.
Колелата се въртят, а колата стои
Отговорът: ако чувате, че колелата се въртят на празно, а колата не мърда, най-често не е повреда, а липса на сцепление – лед, сняг, кал или мокра трева. Механиката е наред, просто гумите нямат за какво да се хванат.
Не давайте много газ – колелото само ще изкопае по-дълбока дупка. Опитайте да тръгнете плавно – при ръчните скорости от втора, ако колата го позволява. Помага да сложите под гумите пясък, чакъл или изтривалките от колата. Повече съвети има в заседнах в сняг. Ако едно колело се върти, а другото стои на твърда земя и колата пак не тръгва, възможно е проблемът наистина да е в полуоската или в диференциала – частта, която разпределя силата между колелата.
Колата тръгва, но едва-едва, а на таблото свети знак
Отговорът: възможно е компютърът да е пуснал колата в авариен режим. В него двигателят или кутията работят с ограничена сила, за да се пазят от по-голяма повреда.
Колата тогава ускорява бавно, не вдига обороти или кутията остава на една скорост. Понякога, след като изгасите и запалите отново, режимът изчезва за известно време. Причината обаче остава и трябва да се провери с уред в сервиз. Ако сте на магистрала или на бърз път, не продължавайте с такава кола в лентата за движение – отбийте при първата безопасна възможност. Какво може да значат лампите, вижте в лампа Check Engine.
Лостът на скоростите е станал мек и не превключва
Отговорът: ако лостът се движи свободно като „на празно“ във всички посоки и не влиза никаква скорост, възможно е въжето или лостовият механизъм, който го свързва с кутията, да е скъсан или откачен.
Това се случва и при ръчни, и при автоматични кутии. Колата тогава остава на скоростта, на която е била, или на празен ход. Не пълзете под колата да търсите откачената част, особено на пътя. Тук помага само ремонт.
Колата е спряла на наклон и лостът не мърда
Отговорът: когато колата е паркирана на наклон само на „P“, без ръчна спирачка, тежестта ѝ натиска механизма в кутията и лостът може да стане много твърд. Обикновено това не е повреда.
Натиснете силно спирачния педал, дръпнете ръчната и опитайте отново, без да насилвате лоста. Ако не помага, не го ритайте и не го дърпайте с две ръце – можете да счупите нещо. За следващия път на наклон първо дърпайте ръчната спирачка, а чак после пускайте лоста на „P“.
Три признака без повреда
- Колелата буксуват Лед или кал, механиката е в ред.
- Твърд лост на наклон Тежестта притиска кутията – натиснете спирачката силно.
- Неосвободена ръчна Лампата на таблото още свети.
Ако сте спрели насред пътя
Включете аварийните светлини. Не я бутайте по натоварен път и не заставайте между нея и идващите коли. Ако това е станало на магистрала, вижте закъсах на магистралата.
Електрическата ръчна спирачка не се освобождава
Отговорът: първо проверете дали натискате спирачния педал, докато натискате бутона. При много коли без това ръчната не се освобождава. Ако и така не става, възможна причина е слабият акумулатор или повреда в самата система.
Електрическата ръчна спирачка работи с малки моторчета на задните колела. Когато токът е нисък, те понякога не успяват да я отпуснат, а на таблото излиза съобщение. При някои модели има начин за аварийно освобождаване, но той е различен за всяка марка – търсете го в книжката, не в общи съвети. Ако колата не пали добре или таблото свети бледо, проблемът може да се реши със смяна на акумулатора.
Под колата има петно масло
Отговорът: свеж теч под средата или под предницата на колата, заедно с това, че колата не тръгва, може да е знак, че маслото на кутията е изтекло. Не палете и не опитвайте да тръгнете отново.
Без масло кутията може да се повреди още повече за броени метри. Снимайте петното – цветът и мястото му помагат на сервиза. Как да различите какво капе, сме описали в теч под колата.
Какво да не правите, докато чакате
- не давайте газ до червеното с надеждата колата „да се откъсне“;
- при автоматик не местете рязко лоста напред-назад, за да я разлюлеете;
- не карайте, ако мирише на изгоряло откъм колелата или изпод колата;
- не лягайте под колата на пътя, за да гледате какво е паднало.
Какво да кажете на диспечера
Отговорът: кажете дали кутията е ръчна или автоматична, дали колата е 4×4 и дали лостът може да мине на неутрална. Тези неща определят как колата ще бъде качена на платформата.
Кажете също дали воланът се върти, дали ръчната спирачка е свалена и дали колата се търкаля, ако я бутнете леко на равно място. Камионът ни е с лебедка и колани – колата се изтегля на платформата и се закрепва. Колкото по-ясно опишете какво става, толкова по-лесно е за шофьора да се подготви. Ремонт на кутия или съединител на място не правим – колата пътува до сервиз по ваш избор.
Защо платформата е по-сигурна от въжето
При съмнение за кутия, съединител или полуоска най-безопасно е колата да пътува върху платформата, без колелата да се въртят. Това правим с репатриране на автомобил до сервиз, който посочите. Камионите тръгват от София. Къде точно стоите, ни кажете с „Изпрати локация“ на сайта или в съобщение на 0897 870 392. Полезно е да прочетете и за подготовката преди товарене. Цените – на страница „Цени“. А ако моторът не запалва въобще – започнете от прегледа на причините колата да не пали.
Въпроси и отговори
Може ли да изтегля колата с въже?
При съмнение за повреда в кутията, съединителя или полуоската – не е добра идея. При автоматик тегленето на колела може да довърши кутията. Платформата е по-сигурният избор.
Защо колата тръгва само на задна?
Възможна е повреда в скоростната кутия или в механизма за превключване. Това се проверява в сервиз, а дотогава колата не бива да се насилва.
Лостът не излиза от „P“, а стоповете не светят – свързано ли е?
Много вероятно. Ключът на стоповете казва на кутията, че педалът е натиснат. Ако той или предпазителят му не работят, лостът остава заключен.
Ръчната спирачка е замръзнала – какво да правя?
Не дърпайте колата с газ, за да я „откъснете“. Изчакайте затопляне или повикайте помощ. Не лейте вряла вода по спирачките – може да повредите части.
Преди да спре, чувах тракане при завиване. Свързано ли е?
Възможно е. Тракането при завой често се свързва с износване на каре – ставата на полуоската до колелото. Ако то се скъса, колата спира да тегли. Сигурно е само след преглед в сервиз.
Колко ще чакам репатрака?
Зависи къде сте. Камионите ни тръгват от София, затова при обаждането кажете точно мястото и ще ви кажем какво да очаквате.
Колата ми е 4×4 – има ли значение за превоза?
Има. Кажете го при обаждането, както и дали кутията е автоматична. При такива коли платформата е за предпочитане пред всякакво теглене с колела на земята.
Мога ли да карам до сервиза в авариен режим?
На кратко разстояние в града и с внимание – понякога да. По магистрала или далечен път – не. Ако не сте сигурни, попитайте сервиза, преди да тръгнете.
