Падна ми акумулаторът — как да подам ток?

Подаването на ток може да помогне при разреден акумулатор, но неправилното свързване поврежда електрониката и създава риск от искри. Първо прочети ръководствата на двата автомобила: при някои модели се използват отделни изводи под капака.

Кога да не опитваш?

Не подавай ток на замръзнал, подут, спукан или течащ акумулатор. Двата автомобила трябва да имат съвместими системи с еднакво напрежение. Вземай ток от хибрид или електромобил само ако производителят го разрешава. Не работи близо до пламък и не пуши.

Какъв е редът на свързване?

При обичайната 12-волтова система с минус към купето:

1. Паркирай без допир между автомобилите. Задействай ръчните спирачки и изключи двигателите, фаровете и другите електрически уреди.
2. Свържи червения кабел към плюса на разредения акумулатор, след това към плюса на донора.
3. Свържи черния кабел към минуса на донора.
4. Последната черна щипка постави на определената точка за маса на закъсалия автомобил, далеч от акумулатора и горивната система.
5. Дръж кабелите далеч от ремъци и вентилатори. Стартирай и изчакай според конкретните инструкции на производителите.

Как се свалят кабелите?

Спази указаните условия за работата или изключването на двигателите. Разкачи в обратен ред: масата на закъсалата кола, минуса на донора, плюса на донора, плюса на закъсалата. Не допускай допир между щипките. След няколко неуспешни кратки опита прекрати.

Използвай изправни кабели с подходящо сечение и здрави изолирани щипки. Слабо закрепена щипка може да нагрява и да прекъсва контакта. Не прокарвай кабели през място, където капакът ще ги притисне, и не оставяй свободни краища върху двигателя.

Как да разбереш, че проблемът е в акумулатора?

Най-често при паднал акумулатор стартерът върти бавно и тежко, щрака или изобщо не реагира, а лампите на таблото отслабват или примигват при опит за палене. Тези признаци подсказват слаб ток, но не доказват, че виновен е само акумулаторът.

Нощта е била студена или колата е стояла дълго

В студ акумулаторът дава по-малко сила, а двигателят се върти по-трудно. Ако колата е стояла седмици, акумулаторът може просто да се е изтощил. В тези случаи подаването на ток често помага.

Нещо е останало включено

Светлини, плафон в купето, незатворен багажник или уред в запалката могат да изтощят акумулатора за една нощ. Провери ги, преди да се ядосаш на акумулатора. След запалване той трябва да бъде зареден.

Стартерът върти нормално, но колата не пали

Тогава токът вероятно стига, а причината е другаде – гориво, запалване или нещо друго. Подаването на ток няма да помогне и само ще изтощи и двата акумулатора. Виж статията стартерът върти, но колата не пали. Ако се чува само щракане, а светлините са силни, виж стартерът щрака, но колата не пали.

Какво ти трябва, за да подадеш ток?

Трябват ти кабели за подаване на ток и друга кола с изправен акумулатор със същото напрежение. Вместо втора кола може да се ползва стартово устройство – преносим акумулатор с щипки, който хората наричат „бустер“.

• Кабелите да са дебели, с целите изолации и здрави щипки. Тънките кабели загряват и често не стигат за палене на по-голям двигател.
• Помощната кола да може да застане близо, без да пречи на движението и без двете коли да се допират.
• Ръкавици и фенер помагат, особено нощем. Очила пазят очите, ако акумулаторът е стар.
• Книжките на двете коли – за мястото на изводите и за указанията на производителя.

Как се ползва бустер?

Редът е подобен: първо червената щипка към плюса, после черната към маса, далеч от акумулатора. Включи устройството според неговото упътване, после стартирай. Не задържай стартера дълго. Когато колата запали, изключи бустера и махни щипките в обратен ред.

Бустерът трябва да е зареден. Ако е стоял месеци в багажника, може да няма сили за палене. Зареждай го редовно и не го оставяй на пряко слънце върху таблото.

Ами ако не виждам акумулатора под капака?

При много коли акумулаторът не е отпред, а в багажника, под пода или под седалка. Тогава под капака обикновено има отделни изводи за подаване на ток – метален извод с капаче за плюса и точка за маса. Къде са, пише в книжката. Не търси на сляпо и не разглобявай облицовки на тъмно.

Плюсът обикновено е означен със знак „+“ и често е под червено капаче. Минусът е със знак „–“. Ако знаците не се виждат заради мръсотия, избърши ги, преди да закачиш нещо. Ако пак не си сигурен, по-добре спри дотук.

Какво да внимаваш, ако ти си този, който дава ток?

Ако помагаш на друг шофьор, първо виж дали твоята кола изобщо е подходяща. При някои хибриди и нови коли производителят не позволява да се дава ток. Не се съгласявай, без да провериш. Спри колата си така, че да не пречиш на движението, изгаси я, ако упътването го иска, и изключи фаровете и климатика.

Когато другата кола запали, махнете кабелите внимателно и в обратен ред. Ако твоята кола след това покаже грешка или не запали, не продължавай да помагаш. Тогава и двамата имате нужда от помощ.

Колко трябва да кара колата след запалването?

Няма едно число за всички коли. Кратко каране из града често не стига, за да се зареди акумулаторът отново. По-добре е да покараш по-дълго без много спирания или да заредиш акумулатора със зарядно. Как става това, е описано в статията как да заредиш акумулатора със зарядно.

Не гаси колата веднага, след като е запалила с чужд ток, особено ако спираш само за минута. Ако акумулаторът е слаб, може да не запали втори път.

Какви грешки правят хората при подаване на ток?

• Обърнати щипки. Плюс към минус може да повреди предпазители, електроника и самия акумулатор. Провери знаците върху изводите, не само цвета на капачките.
• Последната щипка направо на минуса на слабия акумулатор. Там може да прескочи искра близо до газовете, които излизат от акумулатора.
• Дълго въртене на стартера. Ако не пали, не въртиш до безкрай. Стартерът загрява, а акумулаторът на другата кола също се изтощава.
• Щипките се допират една в друга. Когато свалиш едната, не я оставяй да виси до другата или върху двигателя.
• Подаване на ток на аварийната лента. Две коли една срещу друга с отворени капаци, а хората са между тях. На магистрала това е много опасно.

Мога ли да подам ток на магистрала?

По-добре не. На аварийната лента хората трябва да стоят зад мантинелата, а не между две коли с лице към платното. Ако колата не пали на магистрала, обезопаси се, включи аварийните, облечи жилетката и се обади. Какво да правиш в такава ситуация, има в статията колата се повреди на магистрала.

Кога да спреш опитите и да се обадиш?

Спри, ако след няколко кратки опита колата не пали, ако усещаш миризма на изгоряло или на развалени яйца от акумулатора, ако се вижда дим, ако акумулаторът е подут или тече, или ако колата пали, но скоро пак изгасва. Спри и ако не си сигурен кой извод е плюсът и кой минусът.

Обади се и ако акумулаторът пада за трети път за кратко време. Подаването на ток всяка сутрин не решава нищо. Само отлага момента, в който колата няма да запали на най-неудобното място – на паркинг пред летище, в планината или късно вечер.

Пътна помощ Никси работи денонощно, 24/7. Звънни на 0885 208 110 или пиши с Viber, WhatsApp или SMS на 0897 870 392 и прати локацията си. Ако акумулаторът е за смяна, новият го носим ние. Повече има на страницата смяна на акумулатор на място. Ако колата не пали по друга причина, тя може да бъде закарана в сервиз с репатрак.

Въпроси и отговори

Допълнителна информация: AA: подаване на ток.